近期，新能源汽车赛道的股票满盘皆墨，整个板块向下调整了20%以上，宁德时代亦不例外，连光彩照人的公主都被如此对待，其它灰姑娘的境遇可想而知，跌百分之三四十比比皆是。
分析师与机构给出的理由归结起来主要有三点：一是美联储将加息，成长股的估值将会受到压制，而新能源汽车板块普遍估值较高，故遭到减持；二是新能源汽车赛道股涨了近两年了，积累了很大涨幅，板块估值很高，现在是时候做高低切了，将仓位换到低估值蓝筹股里更适合2022年的大环境；三是新能源中上游竞争愈发激烈，上半场电动化已结束，下半场是智能化的机会，所以资金抛售了电动化相关股票，进入了智能化相关的汽车零部件、自动驾驶领域。
短期行为看起来总有理由，否则不会有存在就是合理这句话。而到底对不对，或许只有时间能给出答案，时间老人从来不语，却回答了所有问题。
我们无法预知未来，然而历史像一面镜子，又能让人知道兴替规律。
让我们把目光回放到2021年2月底，此时，新能源赛道股也经历了一波巨大的抛售潮，光伏比新能源车还要惨得多。记得2021年农历新年第一天冲高回落，第二天即2月19日就开始杀跌了，在一个月的时间里，光伏主流股票跌幅均在30%以上，当时隆基、通威、阳光电源等股票的杀跌力度非常大，时有跌停板出现。如果从K线形态、量价关系来看，这些票妥妥的见顶了。
抱团瓦解的声音也频繁出现在媒体、券商分析师的研报中。当时券商研报是这么解释的：美国十年期国债收益大涨会对美股成长股的估值形成压制，依次传递到了中概、港股、A股；同时，大宗商品价格暴涨，引发了对通胀的担忧，可能会侵蚀中下游制造业的利润。
从基金2021年一季报及各上市公司的一季报可知，确实有部分基金跑了，比如，广发基金就是抛售通威的主力之一，基金经理刘某某掌管的产品合计卖出了一亿多股，引发其他人跟风跳车，最终形成了踩踏。若是从2021年硅料价格涨幅、业绩，以及通威的股价涨幅来看，刘某某似乎看错了。
我们乡下人小时候常听到父母说道，穷在闹市无人问，富在深山有远亲。这个规律貌似也适用于股评界。当时光伏股普通跌得惨兮兮的，从本人得到的研报信息（覆盖绝大部分券商）来看，没有一位行业分析师逆势力挺，甚至说句公道话都没有，这可是他们两个月前的至爱啊，记得他们点评隆基只是就入股森特股份作点评。
有些见风使舵的分析师开始讲风格转换已发生，建议大家配置地产、建材、有色、银行、保险等价值股。2月25日，万科还涨停了，收盘价为31.74元/股，两天后就见到了2021年的最高价32.04元/股（3月2日收盘价），此后下跌了一整年，至2021年11月，最低价为17.52元/股。有些明哲保身的分析师既不挺新能源，也不说新能源不好，开始寻找新热点，把化工、有色等涨价概念股吹得天花乱坠，事后这些板块的大部分股票也差强人意。
半年后看，你大爷还是你爷，地产、银行、有色下行，新能源创出新高。
愚以为，以科学的态度做研究，以股东的心态做投资才是正道；策略分析是多余的，不下注的研究是浅薄的。
